轨交装备行业投资机会：防御性+基建主题投资轨交装备投资机会。近期主要取决于策略配置：防御性+基建主题投资。宏观经济面临压力，铁路基建投资加码预期上升，轨交装备景气向上，防御价值提升。

　　中国中车：十年磨一剑，铸就全球轨交装备龙头。中国中车是全球规模最大轨道交通装备供应商。2007-2016 年间，中国中车全球高铁车辆市占率从 28%提升至 69%；盈利能力、研发投入均远超竞争对手。

　　积极变化一：铁路基建投资加码，政策资金支持力度加大，轨交装备景气提升。轨道交通建设为重要的宏观经济对冲手段。2018 年 7 月，国常会“积极财政”“稳增长”、中央政治局“补短板”，均为轨交建设加速提出要求。“专项债”集中发行，有望为国家铁路建设及城轨地铁建设提供资金支持。行业政策落地加速：“高铁开工加速”+“公转铁”+“城轨恢复审批”

　　高铁开工加速：2018-2019 年高铁拟新开工项目投资增速达 13%、41%。“公转铁”：国务院提出到 2020 年，全国铁路货运量较 2017 年增长 30%，带来货车、机车大量需求。城轨恢复审批：2018 年 8 月，吉林省长春市第三期城轨建设规划通过审核，暂停 1 年多的城轨项目审批重启。

　　积极变化二：车辆需求向上：预计 2018-2020 年复合增速 14%，动力集中式动车组、动车高级修、货车、机车有望成为增长主力。动车组：动车组招标有望回升至 350 列/年(不包括动力集中式)；未来几年动力集中式新产品有望带来额外 100 列/年增量；动车 5 级修迎来高增长。机车、货车： 2018-2020 年年采购额有望达 456 亿元，复合增速约 35%。铁路运力与车辆保有量直接相关，叠加更新需求，车辆需求将大幅提升。城轨地铁：车辆需求有望保持 8000 辆/年高位。

　　积极变化三：中国中车持续推进优化资源配置，盈利能力不断上升。毛利率具备提升空间：公司铁路装备业务毛利率最高，车辆需求向上，产品结构有望持续改善；同时公司产能利用率有望提升，毛利率具备提升空间。减员增效，员工安置费有望下降：2017 年净减员 6307 人；员工安置费用 11.5 亿元；有望逐步释放效益；减员高峰已过，员工安置费用有望下降。研发支出有望显著下降：随着复兴号系列化逐步完成，研发支出(2017年达 100 亿元)有较大下降空间，带来一定的盈利弹性；公司费用率有望下降。

　　投资建议：预计 2018-2020 年公司净利润 118/147/165 亿元，PE 为 22/18/16倍；2019 年业绩提速，具较好防御价值，结合基建主题，上调评级至 “买入”。